近年來，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出明顯的增長態(tài)勢。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益關(guān)注，新能源汽車市場逐漸崛起，其滲透率正在迅速增長。2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》明確到2023年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的20%左右。這標志著傳統(tǒng)燃油車市場份額將逐步縮小，全面電動化時代即將到來。

這種增長趨勢主要得益于新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和成本的降低，以及政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持和補貼政策。同時，各大車企也在積極投入研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，推動市場競爭加劇，進一步促進了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。 小米SU7的成功上市對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。首先，小米作為一家擁有強大品牌影響力和技術(shù)實力的企業(yè)，其SU7的推出加劇了市場競爭，推動了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。其次，小米SU7的成功上市為其他新能源汽車企業(yè)提供了可借鑒的經(jīng)驗和案例，有助于推動整個行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。此外，小米SU7的發(fā)布還促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，推動了電池、電機、電控等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 新能源汽車的挑戰(zhàn) 然而，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，充電設(shè)施的建設(shè)進度有待加快，充電設(shè)施不均衡的現(xiàn)象仍然存在；電池技術(shù)還需要進一步突破，以滿足消費者對于續(xù)航里程和性能的需求；廢舊動力電池的處理也需要逐漸走向成熟，以解決環(huán)保問題。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢是積極的，但也需要解決一些技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)。小米SU7的發(fā)布作為行業(yè)中的一個重要事件，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的活力和機遇。 基于新能源汽車對續(xù)航能力的需求，對零件的輕量化、剛性的要求，都需要高端機床提供零件制造的解決方案。國內(nèi)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和新興行業(yè)的快速發(fā)展，對加工設(shè)備有了更高的要求，高端數(shù)控機床國產(chǎn)進程明顯加快。越來越多的車企也將目光投向了一體化壓鑄，其能大幅度提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，從而使得能耗降低，但一體化壓鑄成型后往往達不到精度要求，故一體壓鑄往往伴隨精密加工，壓鑄行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈捆綁延長，針對大型一體化壓鑄精密加工，創(chuàng)世紀推出了一系列精密加工解決方案。 車身系統(tǒng)、三電系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)是輕量化技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的重要關(guān)鍵點。創(chuàng)世紀針對國內(nèi)新能源汽車制造中的“三電系統(tǒng)”、“剎車系統(tǒng)”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”以及“底盤懸架”等方面，給予了完備可靠的整體、高效加工“工藝應(yīng)用”和“設(shè)備選型”方案。

2024創(chuàng)世紀集團加工方案

龍門加工中心G-VU1530

可應(yīng)用于 一體化后底板 副車架 鑄造模具 剛性好，加工范圍廣 可多角度，快切削加工   

立式加工中心T-V856S

可應(yīng)用于 電控箱體 變速器端蓋 鑄造輪轂 年出貨量超10000臺 月售超1000臺 創(chuàng)造行業(yè)里程碑 可搭載中空冷卻絲杠 實現(xiàn)產(chǎn)品精密加工  。

數(shù)控車床L-WV70

  可應(yīng)用于 汽車輪轂 電機殼體 刀塔采用中心出水結(jié)構(gòu) 有效提高產(chǎn)品光潔度及刀具壽命 雙刀塔立車系列可實現(xiàn)兩把刀同時加工 有效提高加工效率

鉆銑加工中心T-500B

可應(yīng)用于 壓縮機動 凈盤 熱交替冷卻板 小型通訊零件 刀具轉(zhuǎn)換僅需1s 全球逾90000臺應(yīng)用驗證 成功實現(xiàn)進口替代。